كيف يقول صانعو السيارات وداعا لمحركات الاحتراق الداخلي
مدة انتظار سيارة Huracan STO الخارقة الجديدة ، وهي سلاح حلبة مع جناح واضح من ألياف الكربون وقنوات هوائية وزعنفة سمك القرش ، لا تقل عن عام. وينطبق الشيء نفسه على سيارة Urus الرياضية متعددة الاستعمالات القوية للعلامة التجارية الإيطالية. تم بيع سيارة Aventador LP 780-4 Ultimae ، وهي آخر سيارة فائقة السرعة لدى صانع السيارات بمحرك V-12 ، على الفور عندما تم الكشف عنها في يوليو الماضي.
تقوم لامبورغيني وكاديلاك وبورش ومرسيدس ببناء بعض من أفضل سياراتهم الرياضية قبل أن تسود المحركات الهجينة والطاقة الكهربائية الطريق. يقول مراقبو الصناعة إن المستهلكين يتسابقون لشراء سيارات عالية الأداء بمحركات V-8 و V-10 و V-12 لسبب واحد: مقاطعة الكهرباء.
قال تايسون جوميني ، نائب رئيس البيانات والتحليلات في جي دي باور ، لشبكة ABC News: “بعد 130 عامًا من محركات الاحتراق الداخلي ، يتعين على هذه الشركات أن تكتب رسالة حب أخيرة إلى الصناعة ، إلى معجبيها ، وتخرج بضجة كبيرة”. . “لا يمكن للسيارات التي تعمل بالبطاريات تكرار صوت واهتزاز وشعور سيارة رياضية ICE.”
كاديلاك ، العلامة التجارية الفاخرة لشركة جنرال موتورز ، ستصنع سيارات كهربائية حصريًا بحلول عام 2030 ، مع طرح سيارة ليريك كروس أوفر الرياضية متعددة الاستخدامات المستقبلية أول ما يتم طرحه للبيع في ربيع عام 2022. قبل حدوث ذلك ، قدمت كاديلاك لعشاق الأداء فرصة أخيرة: مفترسات الشوارع CT4-V Blackwing (بقوة 472 حصانًا) و CT5-V Blackwing (668 حصانًا) ، سيارتان سيدان رياضيتان مزودتان بمحرك V-6 و V-8 المعززين اللذين يوفران تجربة عميقة ومبهجة خلف عجلة القيادة.
قال توني روما ، كبير مهندسي كاديلاك ، لشبكة ABC News: “كان الاستقبال مذهلاً للغاية ، بخلاف ما كنت أتوقعه”. “إنها شهادة على مدى جودة هذه السيارات. لا تكافئ العديد من السيارات تجربة القيادة.”
قال روما إن هذه السيارات تمثل نهاية حقبة لكاديلاك ، مضيفًا أنه لم يدرك هو أو فريقه أهميتها حتى منتصف الطريق من عملية التطوير.
قال “بلاك وينجز هي أغنية بجعة لمحرك الاحتراق الداخلي و V-8”. “كان الضغط يثقل كاهلنا. من الواضح أن هذه السيارات صممت للمتحمسين المطلقين. نحن مهووسون بأوقات الدورات والمقاييس.”
وأضاف: “لكن الأداء لن يختفي مع السيارات الكهربائية”.
قال كارل براور ، المحلل التنفيذي في iSeeCars.com ، إن المتحمسين يشترون بشكل محموم سيارات ICE الرياضية – حتى السيارات المستعملة – قبل ذهابهم. وقال إن فترات الانتظار الطويلة لسيارات بورش ولامبورغيني الجديدة بالإضافة إلى العلامات السخيفة على أسعار السيارات ترسل إشارة إلى شركات صناعة السيارات بأن الكهرباء لها عيوبها.
قال براور لشبكة ABC News: “هناك قوتان متعارضتان – المتحمسون المتشددون ، وهم جزء صغير من السوق – والحكومة”. “عادة يخسر المتحمسون.”
وأشار إلى Ferrari’s 458 Speciale ، وهي سيارة رياضية متوسطة المحرك مزودة بمحرك V-8 يستنشق بشكل طبيعي تم إنتاجه من عام 2010 إلى عام 2015.
قال “تلك السيارة ليس بها كهرباء والجميع يريد واحدة الآن”. “لقد مثلت الجيل الأخير من هندسة فيراري التقليدية.”
قال براور إنه يراقب عن كثب ليرى ما إذا كان أي من صانعي السيارات الرياضية صامدين على الكهرباء.
وقال “لا أعتبرها ميزة. لم تتطور الكهرباء بشكل كامل بعد”. “أعتقد حقًا أن هناك عددًا من المتحمسين الذين بدأوا في الذعر بشأن المركبات الكهربائية.”
أقر أندريا بالدي ، الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني أمريكا ، بأن الملاك ما زالوا يطالبون بالإثارة التي تعمل بالغاز.
وقال بالدي لشبكة ABC News: “لا تزال هناك شهية كبيرة لمحركات الاحتراق الداخلي”. “اليوم ليس هناك شك – الجميع يفضلهم. هذا ما يعتبرونه أنقى تعبير عن سيارة رياضية خارقة.”
إن STO ، أحدث إضافة لعائلة Huracan ، تتسارع من 0-62 ميل في الساعة في 3 ثوان وتنفجر عندما يقف السائق على دواسة الوقود. ينتج محرك V-10 ذو الهواء الطبيعي الخارق للسيارة الخارقة بقوة 630 حصانًا ومن المرجح أن يكون الأخير من لامبورغيني ؛ سيصل خليفة هجين إضافي في عام 2024.
سيأتي الجيل القادم من أفينتادور ، طراز لامبورغيني الرائد بمحرك شرس V-12 ، مع سلك لشحن بطارية كهربائية في عام 2023. وسيتم إطلاق لامبورغيني كهربائية بالكامل في النصف الثاني من العقد.
ومع ذلك ، قال بالدي إن الشركة المصنعة للسيارات لن تتخلى عن محركاتها الأسطورية V-10 و V-12. لكن الشركة أدركت أنها لا تستطيع الاستمرار في إنتاج السيارات الرياضية التي تستهلك الكثير من الوقود في عصر التنظيم المتزايد.
وقال بالدي “ما سنراه في خلفاء هوراكان وأفينتادور سيكون مزعجًا بشكل كبير”. “ستصل محركات V-10 و V-12 إلى أقصى إمكاناتها قريبًا.”
ستصبح شركة مرسيدس-بنز الألمانية لصناعة السيارات كهربائية بالكامل بحلول عام 2030 ، مع خيار يعمل بالبطارية لكل مركبة بحلول عام 2025. حتى ذلك الحين ، قال فيليب شيمر ، الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-AMG ، إن الشركة ستقدم المزيد من السيارات الرياضية V-8 مثل أعيد تصميم رودستر AMG SL بالكامل ، ليحل محل GT AMG كوبيه.
وقال لشبكة ABC News: “لا تزال أمامنا ثلاث سنوات ، وهناك المزيد من المشاريع المثيرة للاهتمام في المستقبل”. “هناك طلب كبير باستمرار على طرازات V8 الخاصة بنا. أنا متأكد من أننا سنرى ونشعر ونقود محرك V-8 ثابتًا لفترة من الوقت.”
حصل الجيل السابع من SL ، وهو رمز للسيارات منذ إطلاقه في عام 1954 ، على تحديثات حديثة مثل نظام الدفع الرباعي وسطح علوي من القماش القابل للطي في هذا التكرار. يتوفر أيضًا نوعان من التكوينات القوية للمحرك: محرك توربو مزدوج سعة 4.0 لتر V-8 بقوة 480 حصان في SL 55 أو 560 حصان في SL 63. وسيصل SL الهجين الإضافي العام المقبل.
قال شيمر: “مرسيدس- AMG على حق في مرحلتها الانتقالية وجاهزة جيدًا لمستقبل كهربائي خالص”. “لم يمت محرك V-8. سوف يستمر أيضًا بالاقتران مع تقنية E Performance الهجينة الخاصة بنا.”
ستصبح سيارات بورش 718 كايمان وبوكسستر الرياضية ذات المحرك المتوسط كهربائية بحلول عام 2025 ، وفقًا لتقرير صادر عن شركة Car and Driver. قد يفسر ذلك الطلب الهائل على 2023 Cayman GT4 RS ، وهو صاروخ طريق بقوة 493 حصانًا يستنشق بشكل طبيعي مع خط أحمر 9000 دورة في الدقيقة. حتى مالكي بورش القدامى لا يمكنهم الحصول على تخصيص لواحد. لن يؤكد متحدث باسم بورش تقرير 718 ، حيث قال لشبكة ABC News: “من حيث السياسة ، لا يمكننا التعليق على التكهنات حول المنتجات المستقبلية.”
تعهد Ralph Gilles ، كبير مسؤولي التصميم في Stellantis والمتحمس الجاد ، بأن سيارات Dodge’s Charger و Challenger القوية ستستمر في جذب المتعصبين عند استخدامهم للكهرباء. تستعد دودج لإطلاق سيارة عضلية كهربائية بحلول عام 2024 ، وفقًا لما ذكره الرئيس التنفيذي تيم كونيسكيس ، حيث سينتهي إنتاج محرك Hellcat V-8 ذو الشحن الفائق في العام المقبل.
وقال جيلز لشبكة ABC News: “نحن واثقون تمامًا من أن لدينا العديد من الحلول الجيدة التي ستكون حافزًا بديلاً للحشوية. سنقوم بالإثارة بطريقة مختلفة”.
براور متشكك. وقال إن سيارات العضلات Hellcat “تبيع كالمجانين” وهواة الجمع “يتدافعون” للحصول على واحدة. لكن جوميني لا يتفق مع ذلك.
وقال: “إن قطاع السيارات العضلية يتقلص بسرعة. وتضفي مجموعة نقل الحركة المكهربة أهميتها”.
أقر روما من كاديلاك أن المركبات الكهربائية ذات الأداء البنائي أكثر صعوبة وأن المهندسين يكافحون مع التكنولوجيا الناشئة.
وقال “هل يمكنك تبريد البطارية ، هل يمكنك جعل السيارة خفيفة بما فيه الكفاية؟ كل هذا يصبح أكثر صعوبة”. “لا توجد وصفة محددة لسيارة EV عالية الأداء.”
أوضح جوميني أنه سيتعين على المتحمسين قبول فكرة أن محركات الاحتراق الداخلي لن تعود مجددًا.
وقال: “القطار لا يتوقف. كهربة السيارات هي السبيل للذهاب من حيث الأداء – وليس فقط من أجل الانبعاثات”.
ومع ذلك ، هناك جانب إيجابي: هذا المحصول الأخير من السيارات الرياضية سيشبع على الأقل رغبات ورغبات المتعصبين في الأداء وعشاق السيارات القوية.
وقال جوميني: “يخرج صانعو السيارات بأفضل محركاتهم على الإطلاق. ستكون هذه بعض أكثر السيارات رواجًا”.
