2023 هوندا CR-V: قوة أكبر ، مساحة أكبر ، هجين أكثر

تقوم هوندا بتحديث سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة CR-V لعام 2023 مع التركيز الجديد على المحركات الهجينة ، وإعادة وضع نسخة الغاز والكهرباء لتكون الرائد في شاحنة النقل العائلية. تحصل الطرازات المجهزة بالهجين من مجموعة 2023 على نظام محرك هجين جديد بمحركين لتحسين الطاقة والأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود ، وتتوقع شركة صناعة السيارات أنها ستمثل حوالي نصف مبيعات CR-V الجديدة بفضل المفتاح.

يتنافس مع: Ford Escape و Hyundai Tucson و Jeep Cherokee و Kia Sportage و Mazda CX-5 و Nissan Rogue و Toyota RAV-4 و Volkswagen Tiguan ، إلخ.

يشبه: نسخة SUV من سيارة سيفيك سيدان الأنيقة

مجموعة نقل الحركة: 190 حصانًا ، محرك غاز رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لترًا بشاحن توربيني أو 204 حصان (نظام) ، هجين 2.0 لتر رباعي الأسطوانات ؛ ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار ؛ دفع أمامي أو دفع رباعي

تشكيلة محدثة من مجموعة نقل الحركة

لعام 2023 ، أعادت هوندا تشكيل مستويات القطع في CR-V. سيكون هناك أربعة للاختيار من بينها: الاثنان في الطرف السفلي هما EX و EX-L ، وكلاهما سيحتوي على محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بقوة 190 حصانًا و 179 رطلاً من عزم الدوران مقترنًا بمتغير مستمر ناقل حركة أوتوماتيكي مع برمجة “نقل الحركة” التي تحاكي تغييرات التروس في ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي. ووفقًا لهوندا ، فقد تم إعادة ضبط المحرك لتوفير المزيد من عزم الدوران أقل في نطاق دوراته ولعمل بهدوء أكثر.

المستويان العلويان هما Sport and Sport Touring ، وسيضم كلاهما نظام هوندا الهجين الجديد كليًا الذي يجمع بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر وزوج من المحركات الكهربائية جنبًا إلى جنب ، أحدهما جديد. ، محرك دفع أكبر. ينتج عن هذا النظام الهجين الجديد تصنيفًا مشتركًا للغاز والكهرباء يبلغ 204 حصان و 247 رطلاً من عزم الدوران ؛ كما أنها تمكن هوندا من زيادة السرعة القصوى للهجين من 86 ميلاً في الساعة إلى 115 ميلاً في الساعة وزيادة معدل قطرها إلى 1000 رطل لأول مرة على الإطلاق.

يمكن الحصول على نظام دفع رباعي في جميع طرازات CR-V وهو قياسي في طراز Sport Touring. لديها الآن القدرة على إرسال ما يصل إلى 50٪ من عزم الدوران المتاح إلى العجلات الخلفية. قياسي في جميع الزخارف هو وظيفة جديدة للتحكم في نزول التل ، مما يتيح للناس الشجعان بما يكفي لأخذ CR-V في الوحل لضبط سرعة 2-12 ميل في الساعة لمحركات الانحدار منخفضة الجر ؛ ستحافظ السيارة على هذه السرعة إذا سمحت الظروف بذلك. تتوفر ثلاثة أوضاع للقيادة بشكل قياسي في جميع الطرازات: الوضع العادي والوضع الاقتصادي ووضع الثلج الجديد للظروف الشتوية. تضيف طرز Sport و Sport Touring وضعًا رياضيًا.

يفتقد الطراز CR-V الأساسي إلى طراز LX ، ولا يوجد أي ذكر لأرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود لطرازات 2023 الجديدة ؛ من المحتمل أن يتم نشرها في أقرب وقت من تاريخ بيع السيارة.

مكاسب في الحجم والأناقة

تنمو CR-V في مناطق قليلة لعام 2023: يبلغ طولها الإجمالي 2.7 بوصة ، وقاعدة عجلات يبلغ طولها 1.6 بوصة ، وهي أعرض بمقدار نصف بوصة تقريبًا من الطراز السابق. تم تحريك أعمدة الزجاج الأمامي للخلف بمقدار 4.7 بوصة ، للخارج بمقدار 2.8 بوصة وأقل بمقدار 1.4 بوصة ، مما أدى إلى تغيير تصميم CR-V إلى حد كبير بالطريقة نفسها التي شهدت بها أحدث سيفيك نسبها التي تم تغييرها من خلال تغيير موضع الزجاج الأمامي. كان الهدف ، وفقًا لهوندا ، هو تحسين الرؤية الخارجية بشكل كبير من قمرة القيادة ، والتي حققت المعجزات للرؤية في أحدث إصدار من Civic.

في المقدمة ، تحصل جميع سيارات CR-V على شبكة جديدة ومصابيح أمامية LED قياسية. يحصل الطرازان EX و EX-L على شبكة مصبغة باللون الأسود البيانو مع إطار من الكروم ومرايا بلون الهيكل وعجلات معدنية قياسية مقاس 18 بوصة. يحصل الجزء الخلفي على معالجة جديدة للضوء الخلفي LED وجناح بلون الهيكل. تتضمن تغييرات التصميم عند الانتقال إلى طرازات Sport و Sport Touring تصميمًا أكثر عدوانية في الأمام والخلف ، وتشطيبات عادم مستطيلة الشكل ولمسات باللون الأسود اللامع للشبكة. تحصل Sport على عجلات سوداء مقاس 18 بوصة ذات 10 أذرع ، بينما تقوم Sport Touring بترقية تلك العجلات إلى عجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 19 بوصة ذات خمسة أذرع مع تشطيب آلي.

كابينة فسيحة

يحظى التصميم الداخلي لسيارة CR-V الجديدة ببعض الاهتمام أيضًا. بفضل الأبعاد الكلية الأكبر ، فإن المساحة الداخلية مرتفعة ، مع حصول الركاب الخلفيين على أكثر من نصف بوصة من المساحة الإضافية للأرجل مقارنة بالطراز السابق ، إلى جانب زاوية إمالة أكبر. وزادت مساحة الشحن أيضًا ، وفقًا لقياسات هوندا ، حيث تقدم CR-V الآن أكبر قدر في تاريخ الطراز عند 36.3 قدم مكعب خلف المقاعد الخلفية للطرازات المزودة بشاحن توربيني والهجين. في طرازات EX و EX-L ، تزيد أرضية التحميل القابلة للتعديل هذا الرقم إلى 39.3 قدمًا مكعبة من المساحة. مع طي ظهور المقاعد الخلفية المنقسمة ، يتسع إجمالي مساحة الحمولة الإجمالية إلى 76.5 قدمًا مكعبًا.

 

حصلت جميع سيارات CR-V على لوحة عدادات جديدة مع عدد أقل من الأسطح المتصلة للمساعدة في القضاء على وهج الزجاج الأمامي ، وفقًا لما ذكره صانع السيارات. كما هو الحال في سيفيك ، تمتد قطعة حلية معدنية شبكية على شكل خلية نحل جديدة على لوحة القيادة ، تخفي فتحات التهوية وتضفي مظهرًا عصريًا. ستكون الواجهة الأمامية والوسطى في الكونسول واحدة من شاشتين تعملان باللمس: شاشة مقاس 7 بوصات لطرازات EX و Sport ، وشاشة مقاس 9 بوصات لطرازي EX-L و Sport Touring. سيحتوي كلاهما على Apple CarPlay القياسي و Android Auto ، لكن الشاشة الأكبر ستوفر اتصالاً لاسلكيًا. يوفر هذا النظام أيضًا إمكانية الشحن اللاسلكي للهواتف الذكية عبر حاوية في الكونسول المركزي واسعة بما يكفي لوضع هاتفين جنبًا إلى جنب. لوحة عدادات رقمية مقاس 7 بوصات قياسية في جميع الطرازات.

ستختلف تشطيبات المقصورة حسب الزخرفة أيضًا. يحصل كل من EX و Sport على مقاعد من القماش باللونين الرمادي أو الأسود (أسود فقط للرياضة) مع مقعد السائق الكهربائي بثماني اتجاهات وحواف داشبورد سوداء ، بينما يأتي طرازات EX-L و Sport Touring بالجلد الرمادي أو الأسود ، مما يضيف مقعد راكب كهربائي بأربعة اتجاهات وحافة داشبورد باللون الأسود البيانو. كما تم تزويد الطرازات الرياضية والجولات السياحية Sport Touring ببطانة سقف سوداء وخياطة متباينة باللون البرتقالي على المقاعد ووحدة التحكم وعجلة القيادة ومقبض ناقل الحركة.

السلامة كأولوية

تهدف هوندا إلى أن تحصل CR-V على تصنيف أمان من فئة الخمس نجوم من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة وجائزة Top Safety Pick Plus من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة ؛ طراز 2022 حاليًا هو أفضل اختيار للسلامة من IIHS. تقول هوندا إن الهياكل الجديدة تم تعزيزها لتوجيه طاقة الاصطدام حول المقصورة بدلاً من المرور خلالها ، كما تم تحسين الحماية من الصدمات الجانبية. الوسائد الهوائية الجديدة التي تهدف إلى المساعدة في الحماية من الصدمات الدماغية ، والتي تم تقديمها لأول مرة في أحدث طراز من سيفيك ، تأتي بشكل قياسي في كل CR-V ، وكذلك الوسائد الهوائية الجانبية للركبة والراكب الخلفي.

تم أيضًا ترقية مجموعة Honda Sensing لأنظمة السلامة الإلكترونية بكاميرات أكثر تقدمًا ونظام رادار عالي الدقة مخصص للتعرف بشكل أكثر دقة على المركبات والمشاة وخطوط الطرق والحدود والحواجز والمزيد. أصبحت معلومات النقطة العمياء الآن قياسية في جميع الطرازات ، مثلها مثل شاشة مراقبة انتباه السائق وتذكير ركاب المقعد الخلفي. كما تمت إضافة المزيد من الاستجابات الطبيعية لميزات مثل التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع متابعة السرعة المنخفضة ومساعدة الحفاظ على المسار.

ستصل هوندا CR-V 2023 الجديدة إلى صالات العرض في الصيف ، ولكن فقط طرازات EX و EX-L ؛ ومن المتوقع أن تتبع الديكورات الهجينة في وقت لاحق من العام.

اترك تعليقاً